2026-08-24
地下鉄路線は長くなり、それに伴い職員の作業範囲も拡大しています。プラットフォーム、トンネル、車両基地、運行管理センターはすべて、日常の指令通信に双方向無線機に依存しています。
しかし、地下鉄の通信には2つの根強い課題があります。第一に、プライベートネットワークの信号カバレッジにはデッドゾーンがあります。トンネルの奥深くや設備用メザニンでは、プライベートネットワークがしばしば届きません。第二に、部門間の共同運用中、システムが統一されていません。異なる路線や異なる場所で、さまざまな規格のデバイスが使用される可能性があります。
数日前、ある地下鉄事業者の通信担当ディレクターから、これらの課題を解決できる端末が欲しいという連絡がありました。私たちは、Hytera PDC580マルチモード双方向無線機をお勧めしました。
プライベートネットワーク＋パブリックネットワーク、常時接続
PDC580は、DMRデジタル、アナログコンベンショナル、PoCパブリックネットワークプッシュツートークモードを1台のデバイスに統合しています。通常はプライベートネットワークを使用しますが、信号のブラインドスポットに入ると自動的にパブリックネットワークに切り替わり、中断のない通信を保証します。単一の周波数チャネルの下で、2つのグループの通話を同時に行うことができ、ピーク時の指令時間中の輻輳を防ぎます。
ワンキーデュアル送信、同時コマンド配信
緊急時には、指令員がPTTボタンを押すと、PDC580はプライベートネットワークユーザーとパブリックネットワークユーザーの両方に同時に呼び出しを開始できます。異なる規格の端末でも指示を受信でき、繰り返し呼び出す必要がなく、重要な瞬間にすべての秒を節約できます。
リレーゲートウェイ、「情報サイロ」をブリッジ
PDC580はリレーゲートウェイとしても機能し、プライベートネットワークユーザーとパブリックネットワークユーザー間の直接通信を可能にします。アナログ無線機、DMRデジタルデバイス、PoC端末はすべて、それを介して「会話」できます。部門間および路線間の協調指令は、システムの差異によって制約されなくなります。
トンネル作業に耐える
地下鉄のトンネルは湿気があり、ほこりっぽく、温度変化が激しい環境です。PDC580はIP67の防塵・防水性能を備え、-30℃の低温でも安定して動作し、軍用規格を満たしています。5Wの高出力送信と0.16μVの高感度受信により、トンネルの奥深くでも通信を維持します。標準で1500mAhのバッテリーが付属しており、オプションで3040mAhの大容量バッテリーも利用でき、15WのType-C急速充電に対応しています。30分の充電で1日使用できます。
Hytera PDC580はすでに鉄道業界向けに発売されており、ブロードバンド・ナローバンド統合通信のニーズに対応しています。地下鉄と鉄道のシナリオは、トンネル環境、長距離、複数部門の連携など、非常に類似した通信要件を共有しているため、鉄道環境でのPDC580の検証は地下鉄にも同様に適用できます。
PDC580で地下鉄職員の通信を開始しましょう。毎日称賛されることはないかもしれませんが、重要な瞬間には間違いなく頼りになるでしょう。
